Как устроен подшипник скольжения
В этих моделях процесс трения осуществляется посредством скольжения, что достигается за счет конструкции изделия. Они изготавливаются из сплава свинца и олова, в который добавлен никель, медь и сурьма.
Корпус изделия оснащен отверстием цилиндрической формы. Внутри него помещается втулка и устройство для смазывания. Между корпусом и втулкой есть зазор, который заполняется смазкой. Благодаря этому движение проходит легко и быстро, практически не встречая сопротивления.
Втулка может быть опорной и упорно-опорной. Первый вариант отличается стандартной конструкцией, а второй комплектуется упором из бронзы со специальной заливкой. Именно упор как раз и помогает подшипнику выдерживать повышенные осевые нагрузки.
В деталях есть система самосмазывания, которая обеспечивает непрерывную подачу смазки. Когда ее недостаточно, изделие может перегреться и сломаться. Система выполнена из пористого материала, пропитанного маслом. Во время нагревания выделяется смазка, а когда подшипник остывает после завершения работы, то она впитывается назад.
Как действуют подшипники скольжения
В основе их работы лежит движение двух взаимодействующих поверхностей, одна из которых находится в статичном состоянии, а вторая вращается. За счет специального желоба, наполненного смазкой, эти две поверхности скользят навстречу друг другу.
Изделия могут быть гидродинамическими и гидростатическими в зависимости от вида смазывающего материала. В первом случае детали работают на основе системы самосмазывания. А во втором смазка подается с внешней стороны при помощи гидравлического насоса.
Разновидности подшипников скольжения
Есть несколько категорий, по которым классифицируются эти изделия.
По конструкции:
1. разъемные, которые состоят из крышки и корпуса;
2. встроенные, которые являются одним целым со станиной или рамой оборудования;
3. неразъемные, или втулочные.
По типу воспринимаемой нагрузки детали могут быть радиальными, осевыми и радиально-упорными.
Также есть регулируемые и нерегулируемые модели, с одним или несколькими масляными клапанами.
Преимущества и недостатки изделий
Итак, после того как мы разобрались, из чего состоит подшипник скольжения, как он работает и каких видов бывает, можно перейти к разбору положительных и отрицательных свойств этого типа деталей.
Достоинства подшипников скольжения:
1. Они отличаются простой конструкцией и довольно небольшой стоимостью изготовления. Так, для малонагруженных и тихоходных механизмов эти детали могут быть выполнены в виде обыкновенной втулки.
2. Могут работать в условиях серьезной динамической нагрузки (вибрационных и ударных). Все это благодаря рабочей поверхности большой площади и наличию масляного слоя между вкладышем и валом.
3. Есть возможность регулировки зазора и точной установки геометрической оси вала.
4. Практически бесшумная работа даже на высоких скоростях.
5. Бесперебойная работа в высокоскоростных приводах (если сравнивать с деталями качения, то они в таких механизмах будут гораздо менее долговечны).
Но как бы ни были хороши эти изделия, недостатки у них тоже есть:
1. необходимость постоянного контроля за смазкой;
2. высокие эксплуатационные затраты;
3. необходимость в использовании высококачественного и чистого смазочного материала;
4. значительные потери на трение при пуске;
5. неравномерный износ самого изделия и цапфы.
Подшипники скольжения – это детали, которые имеют немало модификаций и используются в коленчатых и высокоскоростных валах, а также бытовой технике, двигателях внутреннего сгорания и т.д. С применением качественной смазки они прослужат долгое время и сделают работу оборудования максимально эффективным.